2017-10

仙台へ

今回の航海は千葉から仙台へ。本船に乗って仙台に行くのはこれが初めてです。千葉からこ仙台は今までのなかで最長の航海です。だいたい290マイルぐらいあって速力9ノット前後ですので30時間ちょっとかかります。
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夜中の0-3ワッチは房総半島の大原のあたりからでした。
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この付近を航行するのは学生時代の練習船のとき以来です。
行き会い船も同航船も入り乱れてなかなかスリリングです。
その中で煌々と輝くドリフティング中の大型コンテナ船がいました。
これはもしやと思ってAISで調べてみたら
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案の定、最近潰れた韓国のハンジンのコンテナ船でした。
入港料を払ってもらえない可能性があるので港側は入港拒否、仮に入港できても債権者に船が差し押さえられてしまうのでどうしようもなく文字通り漂流中のようです。荷主と船員が不憫でなりません。
さて、夜中のワッチも無事終わり、12時間後、昼の0-3ワッチです。
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本船は福島の小名浜沖に到達しておりました。
そういえば、おととしの今頃はこのあたりを旅行してましたね。
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多少うねりはありますが、まずまずの天気です。
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塩屋埼灯台が見えます。ここから本格的に東北。という感じがします。
ここで反航してきたのが
8091507.jpg
RORO船のほくれん丸でした。北海道の農産物を首都圏に運ぶ船です。北海道農業協同連合会略してほくれんのほくれん丸だったと思います。建造当初、北海道の牛乳専用船と聞いて牛乳のタンカーなのかな?なんて思ったら牛乳を載せたシャーシを運ぶRORO船でした。学生のころこの船に就職する話がありました。『部員スタートで良ければ』という話だったと思います。今思えば行っておけばよかったですね。
8091508.jpg
さて、発電所が見えてました。これはフクイチ?
と思ったら広野火力発電所でした。高い煙突があるのは火力発電所だそうです。
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続いて見えてきたのが福島第二原子力発電所です。
こちらはフクイチと違ってギリギリ冷温停止できたんですよね。結局廃炉になるみたいですが。
8091510.jpg
逆光で見えにくいですが、こちらが福島第一原子力発電所、いわゆるフクイチです。
現在も5キロ圏内は船も進入禁止。海保の船が張っていてこれ以上近づくと怒られちゃいます。
双眼鏡で見てみましたが、だいぶ解体が進んで事故直後のテレビで見た様子とはだいぶイメージが違いました。
さらに進むと
8091511.jpg
また発電所がありました。原町火力発電所です。このあたりって原発以外にも火力発電所もいくつもあるんですね。
8091512.jpg
今夜はイカとアスパラ炒めとカニカマの酢の物。だいぶあっさりとした感じになってきました。(笑)



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コメント

漂流

潰れて港には入れず外港で漂流中に、食料が尽きたら食事は、どうするんですか?素朴な質問です。

おはようございます

豊雪さん
ハンジンのコンテナ船あたりだと乗組員が25人ぐらいはいる外航船ですのでそれなりに食料は備蓄していると思いますが、尽きたらホントどうするんですかね。外航船ですのでボート降ろしてその辺の港町に買いに行くこともできないと思います。(密入国になってしまう。)
やはり船食屋を手配して沖まで運んできてもらうしかないんじゃないですかねぇ。
水の方は海水を蒸留する造水機があるのでなんとかなります。

潰れると何かと大変だ。

外航船が簡単に上陸できないのは、何かで知っていましたが、やはり、潰れるってのは船員にも大きな影響が出るのですね。船食屋の手配ですか。船食屋も支払って貰えるかどうか大変ですね。蒸留して造水。あんまし美味しくないような水ですが、無ければ大変なことになるから有るだけマシですね。

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